②美军稀有开放了航母作战室； 图片阐明：①武官们乘坐的“灰狗”运输机； ③作者和托马斯上尉的合影。 王信强 当今观赏过航母的大有人在，然而乘军用飞机在航母上起降过的人，则寥寥无几。我在泰国事情期间，曾乘坐美军“灰狗”运输机在“独立”号航母上起降，并极为稀有地对航母焦点地区举行了观赏。美军在此期间使用种种时机塑造民众形象和对外展示武力的做法，令我印象深刻。 在飞机上“五花大绑” 1995年5月4日，驻泰国武官团接到告急关照，翌日上午8时在乌塔堡军用机场聚集，观赏正参与泰美“金色眼镜蛇”军演的“独立”号航母。不久前泰国拒绝了美国在泰国海疆预置军事装备的发起，美军为表现在该地域的存在，练习对外开放水平是此前稀有的。 5日上午7时20分，我驱车提前抵达机场，泰军联结官苏拉蓬少校已在高朋室期待。见我到来，苏拉蓬少校递过来一张纸，表示我在上面署名。这是一份“存亡条约”，大意是一旦飞行途中产生变乱，“结果自尊”。在我印象里，这似乎已成外军老例，每次武官团运动必要乘坐C-130等军用运输机时，都得来这么一次。 见出发时间还早，我在得到答应后，径直奔向停在不远处的美军运输机。技师正在对飞机举行末了查抄，飞行员则在一傍观看。飞行员托马斯上尉古貌古心，又对中国布满好奇，见我是中国武官，便自动先容腾飞机来。这是C-2A“灰狗”运输机，专门为航母运送舰载机急用零部件（如发动机）、与家人通联的邮件及职员。他特意指着机尾上的一个特别挂钩说，这是着舰钩，我们可否平安降落，就端赖它了。 8时整，驻泰武官们在停机坪开始登机。托马斯领着我在前排就座，身旁是印度空军武官。往座位上一坐，我感觉有些怪怪的，总以为那里不得劲。细致一瞧，本来座椅系钢板焊成，坐垫与靠背毫无舒服性地呈90度毗连在一起，仅铺着薄薄的海绵垫。 见我们就座后，机组职员便表示各人系上平安带。座椅的平安带与民航客机完全差别，共四根，上下摆布各一根，系紧后如同五花大绑一样平常。托马斯走了过来，帮我紧了紧平安带，嘟囔了一句“系紧了才平安”。他还特意嘱咐说，“记着，着舰时必然要用双脚牢牢蹬住火线下面的踏板”。我低头一看，本来脚火线还真有两块鞋印般的踏板。 “列位武官，请留意，飞行途中请摆布手始终各握住胸前一根拉绳。碰到告急环境，双手往下一拉，浮水衣便会主动充气，氧气也会立刻由面罩涌出”。许多武官也没有乘坐过这种飞机，一名武官问道：“出现不测环境怎样脱身？”轰鸣声中，机组职员高声答复：“一按中心会合点按钮，平安带马上主动弹开。” 很快我们的扳谈声便被“灰狗”发动机巨大的轰鸣声沉没。飞机开始滑行，刹时升入蓝天。民航机从滑行到腾飞，一样平常会有几分钟时间，可“灰狗”就没有那么耐烦了。飞机开始急速爬升至8000米高空，直扑暹罗湾上的“独立”号航母。 见飞机飞行安稳后，我原想透过窗户欣赏一下碧波众多的平静洋。可往外一瞧，我才留意到飞机居然没有窗户，活像一口关闭的棺材。 约半小时后，飞机开始围绕航母飞行，以低落飞行高度和速率。广播中传来机组职员的声音：“列位留意，飞机立刻就要着舰，请依照划定实行行动。牢记：双脚必然要紧蹬火线踏板。” 这时飞机速率飞快低落，几秒后我只以为身材被猛地今后一拽，心似乎飞出了胸膛，一种魂魄出窍的感觉劈面而来。飞机滑行也就两秒时间，便稳稳地停了下来——我们已停在航母上了！ 在航母作战室看战机着舰 下机后，我们被迎入集会室，听取舰长波拉提上校的环境报告请示。“独立”号航母于1959年1月服役，是美国为搭载喷气式战机而计划的第一批航母，并初次接纳蒸汽弹射装置。 简朴先容后，舰长陪着我们观赏了整个航母。与平凡游览性子的观赏差别，这次美军开放了险些全部舱室：海员苏息室、飞机补缀中央、病院、化验室、电视台、广播电台、市肆、洗衣房，不停到航母的焦点——作战室。 作战室附近摆满了黑色荧屏，上面各种信号和图像反复闪耀，值班军官则端坐在荧屏前注目不雅察。见我们对正在举行的飞机着舰感爱好，舰上航空部分最高向导、第5联队长考霍恩上校便向我们先容战机着舰历程。“飞机在航母上着舰的伤害系数最高。别看航母飞行甲板面积大，但从空中看航母就犹如一张邮票。把飞机降落在邮票巨细的地方，难度可想而知。别的航母在飞行中不时出现纵摇、横摇，飞行员还必需不断修订标的目的。” 正说着，荧屏发出短促信号，一架F/A-18C“大黄蜂”哀求着舰。“各人看好，荧屏中部有一个十字架，只有当飞机瞄准十字架正中心才可着舰，否则就钩不住拦阻索，必需‘触舰复飞’”。考霍恩上校认可，美军“触舰复飞”的概率白昼一样平常为5%，夜间高达12-15%。 我们屏住呼吸，紧盯屏幕。几秒钟后，“大黄蜂”顺遂着舰。 考霍恩上校接着说，腾飞相对要轻易。接到腾飞允许后，飞机在甲板上待命，加足马力，同时踩住刹车防备飞机移动。一接到腾飞信号，立刻松开刹车，蒸汽弹射装置启动，在数秒内将飞机速率从0提到300公里的腾飞速率。 穿着全套防护服登飞行甲板 见我们对战机起降爱好浓重，美方又特意布置我们登上甲板近间隔不雅看。不外让武官们都感触希奇的是，出发前给我们每人发了一套防护服。这种防护服可谓重新护到脚，连鞋面都有护盖，眼睛上还要戴上一副大大的护目镜。 登上甲板，早已等待在这里的托马斯上尉报告我，飞机着舰钩放下时要比升降架的位置低，通常白昼着舰钩挂住第二三道拦阻索比拟多，占60%摆布；晚上则多挂住第三四道。 不一会儿，舰上军官关照我们站在甲板一侧，不雅看F-14A“雄猫”战斗机着舰。一架“雄猫”出如今航母上空开始回旋，它渐渐低落高度，机身上老鹰图案清楚可见。在甲板和作战室职员引导下，“雄猫”从航母后部甲板以时速260公里着舰，正确钩住第二道拦阻索，滑行约90米后，30吨重的“雄猫”稳稳停下。拦阻索敏捷主动复位，欢迎下一架飞机着舰。 回到苏息室，我们才发明防护服的奇异作用。本来飞机发动机喷出的火焰险些在每小我私家身上均留下斑斑油点。托马斯报告我，这种油点很难洗濯，只有航母上的专用洗濯剂方可去除。 吃完点心，舰长波拉提上校向我们赠予了影集。美军的公关做得真可谓“到位”，影集内里除航母照片外，另有我们与舰上军官的合影以及我们乘坐的431号“灰狗”着舰刹时的照片。另一份礼物是史密斯少将亲笔签发的荣誉证书，庆贺我们通过“逮捕”着舰方法，成为航母荣誉“尾钩成员”。 与航母欢迎军官离别后，我们登上“灰狗”弹射离舰。飞机刚一腾飞，蓦地而来的加快就让我放在膝盖上的军帽和影集马上消散得无影无踪。直到飞机着陆后，颠末一番探求，我才终于在机舱尾部发明了它们。 临别时托马斯上尉问我：“你知道史密斯少将为何要亲身向你们颁布‘证书’吗？”我摇了摇头。托马斯秘密地说：“他但是第七舰队被‘逮捕’次数最多的人。据不完全统计，少将通过‘逮捕’方法着舰，达1000次之多。”▲