中国考古界曾惊讶地发明，在河南南阳的山区里竟然有古代的“铁路网”。经专家判定，是2200多年前的大秦帝国遗存。当年的 “铁路”原理和当代铁路无异，照旧复线。只是车子不是用蒸汽机车牵引，而是用马力拉动。专家披露了这个比戎马俑更惊人的巨大“铁路网”鲜为人知的奥秘。 秦始皇的“铁路”是用木料铺设的。做轨道的木料质地坚固，颠末防腐处置惩罚，至今尚保管齐备。不外枕木已腐败不胜，显然没经防腐处置惩罚，材质也不如轨道坚固。专家以为这是故意识地选择的。比拟软的枕木可以和夯筑得非常坚固的路基密切联合，从而使轨道安稳。 通常在铁路上走过的人都明确：两根枕木间隔和人的步子很不符合，在枕木上走路既慢又不风俗。但颠末丈量，秦始皇的“铁路”，枕木之间的间隔竟然恰好和马的步子合拍。马匹一旦拉车到了轨道上，就不克不及不飞快奔驰，险些无法停下来。专家阐发，应该另有专门的车站，在车站枕木之间由木料添补平整，因此马儿到了车站，就可以渐渐减慢速率并停下来。由于利用轨道，摩擦力大大减小，以是马也可以一次拉许多货品。专家以为这是一种服从极高的要领。公认的速率日行六百里，这比号称“八百里加急”的“立刻飞递”(按划定以天天300里的速率通报)还高一倍多。